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在民航强国战略和“数字中国”建设背景下,空管工程作为国家关键基础设施,其建设质量与效率至关重要。对于具备一级资质、承建大型复杂空管项目的企业而言,传统的项目管理模式已难以应对多专业交叉、信息孤岛林立、质量控制精细度要求极高的挑战。建筑信息模型(BIM)技术以其数据化、可视化、协同化的特性,正成为破解这些难题、实现项目“高效协同”与“精细化管理”的核心引擎。那么,具体如何落地呢?
高效协同的基石,在于打破专业与单位间的壁垒。传统CAD模式的“点对点”协同,信息传递易失真、效率低下。BIM技术则构建了“一对多”的协同新范式。
1. 统一数据标准与行为规范
在项目启动前,必须制定并强制执行一套项目级的BIM实施标准。这包括:
模型深度标准(LOD):明确设计、施工、运维各阶段模型应包含的信息粒度。例如,在施工图设计阶段,管线模型应达到LOD 350(包含精确尺寸、定位、连接方式及主要技术参数),而到施工阶段,关键设备模型需达到LOD 400(包含安装细节、生产信息)。
协同平台与流程:搭建基于云的BIM协同管理平台,规定各参与方(业主、设计、施工、监理、供货商)的数据提交、模型更新、冲突检测(Clash Detection)及问题闭环的标准化流程。大型空管工程涉及航管楼、雷达站、通信管网等多标段,平台需能统筹多专业、多单位的并行作业与前后工序衔接。
2. 基于模型的协同设计与会审
利用BIM技术的可模拟性,在设计阶段即进行多专业集成与冲突排查。例如,将建筑、结构、民航专用弱电(如内话系统、雷达信号管线)、暖通、消防等专业模型整合,进行碰撞检测。据统计,提前在虚拟环境中解决碰撞问题,可减少施工阶段30%以上的返工。协同平台上的在线会审功能,允许各方在统一模型上标注、评论,实现设计问题的透明化追踪与高效解决。
精细化管理要求管理活动和管理成果都通过数据指标来体现和驱动。BIM模型作为一个集成性的工程数据库,为实现这一目标提供了可能。
1. 设计阶段的精准管控
BIM不仅呈现三维形态,更关联了构件的材料、性能、造价等参数化信息。在设计优化时,可利用模型进行能耗分析、管线综合净高分析、结构应力仿真等,确保设计方案的可行性与经济性最优。模型输出的工程量清单比传统方式更为精确,为后续的造价控制奠定坚实基础。
2. 施工阶段的动态管控(4D/5D BIM)
这是实现精细化管理的关键环节。
进度管理(4D):将BIM模型与施工进度计划(Project Schedule)相关联,形成4D施工模拟。管理者可以直观预览未来任意时间点的工程形象进度,提前发现工序冲突、资源调配不均等问题,实现进度风险的主动预警。
成本管理(5D):在4D基础上关联成本信息,实现5D模拟。系统可根据进度自动计算各时间节点的计划工程量与资金需求,实现成本的动态监控与精确支付。通过构件级信息组织,每一个阀门、一段线缆都可以关联其采购价、安装人工、运输成本,实现成本的穿透式管理。
质量与安全管理:利用移动端APP,现场人员可将施工巡检中发现的质量缺陷或安全隐患,直接定位并关联到BIM模型的相应构件上,附照片和描述,形成可追溯的闭环管理流程。结合AR(增强现实)技术,还能进行“模实一致”验评,确保施工完全符合设计模型。
3. 政策驱动与标准引领
国家的政策导向为BIM的深度应用提供了强大支撑。国务院办公厅《关于创新完善体制机制推动招标投标市场规范健康发展的意见》(国办发〔2024〕21号)明确提出,要推进数字化智能化转型升级,推广数智技术应用。在地方层面,如安徽省《关于推进建筑信息模型技术应用的实施意见》等文件,则直接要求在招标文件中明确BIM技术要求,并提供设计阶段BIM成果作为招标模型。这意味着,BIM应用已从企业自发行为,逐步转变为市场准入和项目管理的刚性要求。对于一级资质企业,率先构建符合《建筑信息模型应用统一标准》(GB/T 51212-2016)等国家及行业标准的BIM能力体系,不仅是满足合规性要求,更是提升核心竞争力的战略选择。
项目的终结并非管理的终点。交付一个与实体完全一致的、富含信息的竣工模型(As-built Model),是BIM价值在运维阶段延续的关键。这个模型将作为空管设施的数字孪生体,为后续的设备维护、空间管理、应急演练和升级改造提供精确的数据底板,真正实现建设期与运营期数据的无缝传递,完成全生命周期管理的闭环。
对于一级资质的空管工程企业,实现高效协同与精细化管理的路径已清晰:即以统一的BIM标准与协同平台为骨骼,以贯穿设计、施工、运维的全过程数据应用为血脉,以国家政策与行业标准为指引,将BIM技术从可视化的“展示工具”,彻底转变为驱动项目成功、提升企业数字化治理能力的核心生产力工具。据行业分析,截至2023年,我国BIM行业市场规模已超百亿元,且仍在政策推动下持续增长,深度应用正当时。
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