公路路基常见质量通病有哪些？如何有效预防控制？

公路作为国家经济的动脉，其质量直接关系到行车安全、运营成本与使用寿命。路基作为路面的基础，其施工质量更是整个工程成败的关键。在公路建设与养护中，路基质量通病屡见不鲜，如不均匀沉降、裂缝、压实度不足等，这些问题不仅影响道路平整度与舒适性，更是远期路面损坏、甚至引发安全事故的根源。系统性地识别这些通病并采取科学有效的预防控制措施，是每一位工程管理者与技术人员的必修课。本文旨在结合相关技术标准与实践经验，对公路路基的常见质量通病及其防治策略进行深度剖析。

一、核心质量通病深度剖析与成因

1. 路基不均匀沉降与整体下沉

这是高填方路段、桥头台背回填区域最典型且危害最大的通病之一。通车后不久出现的路面纵向裂缝、桥头跳车现象，其根源往往在于路基沉降尚未稳定或发生了不均匀沉降。成因复杂，涉及设计、施工、材料多方面：

设计方面：对高路堤未进行充分的稳定性验算，或对特殊地基（如软土、沟壑）处理方案不当。

施工方面：这是最主要的原因。包括填筑工艺不当，如随意加厚铺筑厚度，导致压实度无法达到规范要求，形成累计沉降隐患；碾压工艺不规范，压实机具与碾压遍数不足，导致压实强度不均；以及填料控制不严，不同性质的土混杂填筑，或采用了粉质土、有机土等不合格填料。

管理方面：现场技术管理薄弱，质量监控体系不健全，未能及时发现并纠正施工偏差。

2. 压实度不足及相关问题

压实度是衡量路基密实程度、保证其强度和稳定性的核心指标。压实度不达标会直接导致路基承载力不足，在荷载和水的共同作用下极易发生变形。具体表现及成因包括：

压实遍数不够或压路机吨位不足，无法达到要求的压实功。

填土松铺厚度过大，超过有效压实影响深度。

填料含水量控制不当，偏离最佳含水量范围（通常要求控制在最佳含水量的±2%以内），过湿易翻浆，过干则难以压实。

碾压不均匀，存在漏压，尤其在路基边缘、构造物台背等大型设备难以操作的区域。

填料中含有超大粒径颗粒（>10cm），造成颗粒间空隙过大，无法有效密实。

3. 边坡滑坍与纵向裂缝

多发生于高填方或陡坡路段，表现为路基边坡局部或整体失稳滑移，常伴随纵向裂缝的产生。除了前述的压实度问题，还可能与边坡坡度设计过陡、边坡防护措施不到位、地下水位变化或雨水渗入导致土体抗剪强度降低等因素有关。

4. 中线偏位与几何尺寸偏差

施工过程中出现的路线中线偏移、路基宽度或标高不符合设计要求。主要原因包括施工测量控制不严，导线点遭破坏后未及时复测恢复，或机械施工时缺乏有效的桩位标识与监控。

二、系统性的预防与控制策略

治理质量通病必须坚持“预防为主、防治结合”的系统工程思维，贯穿于设计、施工、管理的全过程。

1. 设计阶段的源头防控

设计是质量的起点。设计单位应根据项目沿线详细的地质水文、气象交通资料，科学分析预判可能发生病害的类型与位置，并在设计文件中明确针对性的预防措施。例如，对高填方路基进行稳定性专项验算，对桥头台背回填指定采用透水性好、易压实的砂砾料或轻质材料，并明确回填范围和压实度标准（通常要求比一般路段提高1-2个百分点）。

2. 施工过程的精细化控制

这是杜绝质量通病的关键环节，必须严格执行技术规范，推行标准化施工。

严格填料控制与试验：进场填料必须检验合格，不同土质应分类开采、分层填筑，避免混填。每种填料层累计厚度不宜小于0.6m，以保持路基均匀性。必须按规范对不同填料进行击实试验，确定其最大干密度和最佳含水量，作为压实控制的基准。

强化压实工艺管理：

分层填筑，控制厚度：严格按试验段确定的松铺厚度（通常不超过20cm，路床顶面最后一层不小于15cm）进行控制，这是保证压实均匀的前提。

优化碾压组合：采用大吨位振动压路机配合光轮压路机进行组合碾压，确保碾压遍数符合要求。对于台背、边角等区域，必须配备小型振动夯或冲击夯进行补压，消除碾压死角。

精准控制含水量：采用晾晒或洒水车雾化洒水等方式，将填料含水量调整并稳定在最佳含水量附近狭小范围内。

加强施工测量与过程监测：保护好导线点与控制桩，对深挖高填地段，每填筑60-80cm应复测一次中线与高程，动态纠偏。积极推广使用连续压实控制系统（CCC）等智能压实技术。该系统能实时监测并记录压路机的压实遍数、行进速度及反映压实质量的VCV值等指标，通过云平台实现压实质量的全程可视化监控与预警，变事后检测为过程控制，极大提升了压实均匀性和可靠性。

处理好特殊部位与接缝：填挖交界处必须开挖台阶，台阶宽度不小于2米，并向内倾斜，分层压实以增强结合。构造物台背回填应采用对称、分层填筑，并优先选用透水性材料。

3. 依托标准与政策的规范化管理

所有预防措施必须符合国家及行业强制性标准规范，如《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）等。地方标准如山西省发布的《公路建设项目质量通病预防指南》（DB14/T 3159—2024），为质量通病防治提供了具体的工作流程和技术原则，强调设计交底、施工工艺优化和岗前培训的重要性。从国家政策层面看，交通强国建设对工程品质提出了更高要求，推动质量管理从“符合型”向“效能型”转变，鼓励采用“四新技术”（新技术、新材料、新设备、新工艺）来根治质量通病，智能压实技术的应用正是这一方向的体现。

4. 建立健全长效管理机制

施工单位应在施工组织设计中专项编制质量通病预防方案，并对作业班组进行详细技术交底和培训。监理单位需制定针对通病关键环节的监理细则，加强旁站与抽检。业主和运营单位则需加强后期巡查与数据收集，建立病害数据库，对预防措施进行后评价，形成管理闭环。